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刘强东投资的易车四年亏33亿腾讯看不下去直接112亿美金收购

时间:2019-10-29 00:59来源:未知 作者:admin 点击:
9月13日中秋节,在美股上市的易车发布公告,宣布收到腾讯和Hammer Capital等发出的私有化要约。 腾讯领头的财团建议以每股16美元的价格私有化易车,这个收购价较易车前一个交易日的收盘价大约溢价16%。溢价比例不算高,不过易车的大股东京东和董事长李斌都同

  9月13日中秋节,在美股上市的易车发布公告,宣布收到腾讯和Hammer Capital等发出的私有化要约。

  腾讯领头的财团建议以每股16美元的价格私有化易车,这个收购价较易车前一个交易日的收盘价大约溢价16%。溢价比例不算高,不过易车的大股东京东和董事长李斌都同意了。

  2015年腾讯入股易车,目前持有7.8%的股份,是第六大股东,京东持有易车25.4%的股份,而腾讯又是京东的大股东,所以这次腾讯私有化易车,可以说“爷爷从爸爸手里买走了儿子”。

  易车是2000年成立的,比竞争对手汽车之家还早5年。但因销售及营销费用过高,这些年易车陷入持续亏损的困境。从2015年到2018年,易车四年间累计亏损32.7亿元。2019年上半年,易车又亏了1.1亿元。营收增速也出现明显下滑,从一季度的26%降到了9%。

  2000年,李斌创办易车。2010年易车上市,发行价12美元,股价曾达到98.28美元。

  2013年底上市的汽车之家快速崛起,对易车构成威胁。2015年初,易车主动引入腾讯做股东,希望做大做强。但事与愿违,易车和汽车之家的距离越拉越大。2018年,李斌卸任易车CEO,只任董事长。如今大家只知道他是蔚来汽车的创始人,已经不知道他也是易车的董事长了。李斌持有易车11%的股份,如果以16美元的价格出售股份,李斌将获得1.24亿美元。

  目前,汽车之家的市值达111亿美元,易车的市值是11亿美元,只剩汽车之家的十分之一。

  腾讯在汽车出行领域布局甚广,除了易车,还投资了滴滴、Uber、特斯拉、蔚来汽车等众多明星公司,控制易车及其旗下汽车金融交易平台易鑫,有助于腾讯在汽车行业的渗透。

  易车最大的竞争对手是汽车之家。汽车之家的营收虽不如易车多,但它的毛利较高,盈利能力较强。2018年,汽车之家营收72.3亿元,盈利28.7亿元;易车营收105.8亿元,却亏损了6.1亿元。

  3年前,汽车之家被平安收入麾下,平安持股超过50%。近一年,汽车之家的日子也艰难起来。其净利润同比增速连续4个季度下降,从2018年第三季度的59.9%降到了今年第二季度的15.9%。

  2018年,汽车行业经历了28年来的首次负增长,对汽车之家的业绩带来负面影响。据悉,2018年至今,汽车之家的经销商客户减少约4000多家,而新增的经销商客户仅1300家左右。

  结果,去年年底和今年年初的价格上涨,引发不少经销商的不满。多家经销商表态考虑暂停和汽车之家的合作。受风波影响,美国时间1月11日,汽车之家股价一度大跌超过12%。

  经销商是汽车之家的重要收入来源。2018年,汽车之家的营收中来自经销商的推广服务收入占4成。不由分说地提价,是行不通的。就算要提价,也只能商量着来,提前沟通。

  今年,汽车之家开始向技术类公司转型,还新开拓了数据和金融业务线。汽车之家CEO陆敏在接受36氪采访时说,满堂红高手心水论坛“新业务占了总业务量的16%,这里面数据业务和金融业务是大头。”

  今年8月财报会议上,汽车之家CFO邹军提到,正在探索海外市场的可能性,包括美国、欧洲和东南亚国家。

  汽车之家和易车的日子都不好过。其它汽车资讯平台,如太平洋汽车网、爱卡汽车等就更难了。

  2017年起,太平洋汽车网的营收增幅只有个位数。2018年营收同比增长7.9%,只有7.5亿元。

  二手车电商优信在美股上市一年多,股价较跌去65%。可见投资者对它的前景缺乏信心。

  运营瓜子二手车和毛豆新车网的车好多集团还没上市,现在也把盈利作为当务之急。就在易车宣布私有化提案的前一天,车好多集团CEO杨浩涌发布内部信透露,今年上半年瓜子和毛豆亏损均大幅收窄。按照目前的态势预测,瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。

  一位去年从瓜子二手车离职的软件工程师告诉《公开参考》记者,入职时瓜子对其承诺了期权,透露公司在推进上市。但直到现在,车好多集团仍然没有提交招股书。

  中国汽车工业协会的数据显示,今年8月,中国汽车行业产销分别完成199.1万辆和195.8万辆,分别同比下降0.5%和6.9%,连续第14个月同比下降。

  2019年下半年开始,新能源汽车的销售也慢了下来。8月,受补贴减少的影响,新能源汽车产销量连续第二个月同比下降,比上年同期分别下降12.1%和15.8%,降幅扩大。

  行业寒冬给中国本土汽车品牌带来的压力更大。今年前8月,我国汽车总销量比上年同期下降11%。合资品牌受影响相对小一点,本土品牌乘用车的下滑尤其明显,销量同比下降19.5%。

  正如长安汽车副总裁谭本宏所说,汽车行业正面临大洗牌。在不久的将来,中国汽车品牌将有50%不复存在。

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