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三缸发动机领跑小排量 佳宝V75大块头!

时间:2019-09-29 21:25来源:未知 作者:admin 点击:
发动机是汽车的心脏,汽车的发展与发动机的进化有着密不可分的关系。从蒸汽机到煤气机,再到汽油发动机发动机性能伴随技术进步日臻完美。近几年,小排量车型逐渐又被消费者和汽车厂商所关注,三缸发动机也重新回到了消费者的视野。然而,很多消费者对于选择

  发动机是汽车的心脏,汽车的发展与发动机的进化有着密不可分的关系。从蒸汽机到煤气机,再到汽油发动机发动机性能伴随技术进步日臻完美。近几年,小排量车型逐渐又被消费者和汽车厂商所关注,三缸发动机也重新回到了消费者的视野。然而,很多消费者对于选择三缸发动机车型还是四缸发动机车型仍存在困惑。

  为人们所熟知的是,汽车发动机常用的缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。不管是几缸机,它们的工作原理都是一样的:同属四。不同的是在同一转速工作时单缸工作效率是不同的。三缸机单缸工作效率要高于四缸机。

  汽车三缸机多用于1.0排量以下的车型,因其制造结构简单,油耗更低、体积更小、重量更轻,对于汽车空间和车重都有一定的优势,且维修费用少,就算是发动机大修一次最多就是500多元,因此使用成本更低。

  在怠速或低速时,三缸发动机稳定性稍低于四缸机、噪音略高于四缸机,主要原因是在低速时三缸机的有效功与无效功曲线相接近,发动机内阻增大所致。但三缸机提速较快。

  在高速时,四缸机又比三缸机噪音大,因为随着转速提高,四缸机内摩擦力也在升高,导致油耗增大,噪音增加。

  针对小排量车型,三缸机无论是民用还是比赛用都具备无可比拟的优势,在选择发动机时,若三缸机能达到四缸机动力性能,当然首选三缸机车型。

  随着三缸机的王者归来,未来小排量车型发展趋势变得日趋明显。国外顶级汽车赛事中,三缸机车型已经开始展露锋芒。

  近日,日产发布一台超小、超轻、超强的直列三缸汽油发动机,1.5升排量爆发出400匹马力,并且仅重40千克。

  这台发动机用于ZEODRC赛车的增程式混合动力系统,该车将参加今年的勒芒24小时耐力赛。由日产全新研发的这台“小而强大”的1.5升直列三缸发动机被称为DIG-TR,峰值马力和扭矩输出分别达到400bhp和380Nm,最高转速rpm。

  不仅拥有极其强悍的升功率,马力重量比(10hp/kg)甚至超过,因为它仅重40千克。此外,这台发动机的体型也非常苗条,长宽高分别只有400毫米、200毫米和500毫米。

  三缸机的回归也为国内众多小排量车型发展带来了新的活力,而一汽吉林以其极具前瞻性的眼光走在了众多汽车厂家的前列。通过一系列数据对比我们发现,小排量三缸机佳宝V75拥有同级车型所不具备的“大块头”。

  针对同排量1.0L车型,对比三缸机佳宝V75与四缸机新五菱之光长安之星2东风小康K07S,我们可以很明显的看出,三缸机佳宝V75比同排量五菱之光输出功率高出18.2%,扭矩超11.5%,数据对比优势十分明显。

  未来,小排量三缸机已成大势所趋,无论从顶级国际汽车赛场,还是民用汽车领域,三缸发动机已经开始绽放异彩。

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